近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车、智能汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。
今天小编整理了一下3225贴片晶振在汽车电子领域的应用，请大家一起来了解一下吧！
汽车系统中所用用的晶振包括音响、蓝牙、雷达、时钟、显示屏等等不下5处，车载音响中用到的12M或者是16M、26M贴片晶振，时钟上到的是32.768khz晶振，倒车雷达中也有用到晶振，像3225封装晶振16M、26M、32M都是雷达中比较常用的。
互联网的高速发展，随着5G时代已稳步到来，智能汽车的发展也越发的迅速。汽车电子对晶振的要求比消费类的科技数码产品高的多，特别是耐高温这一块，汽车电子中的晶振最好能在高温和低温状态下正常工作。
比如3225mm体积贴片晶振，本产品已被确定的高信赖性最适合用于汽车电子部件，在极端严酷的环境条件下也能发挥稳定的起振特性，工作温度要达到-40到+85℃。
晶振在汽车的应用场景包括导航、紧急救援、防盗跟踪、道路救援、远程呼叫、电话、汽车音响娱乐系统、自动驾驶等等，为了实现人与汽车系统的交互自由，并提供实时的信息互动、支付、交通、天气等功能，汽车对车规级晶振的依赖会更加强。
总体来说，3225mm体积贴片晶振能满足汽车在高温和低温条件下正常工作，晶振其本身具有耐热、耐振、耐冲击等优良的耐环境特征，满足无铅焊接的高温回流温度曲线标准。关键字：引用地址：3225贴片晶振在汽车电子领域的应用
据中国电子元件协会近日最新市场报告显示，全球汽车电子市场将持续健康增长，未来5年内，全球汽车电子市场年平均增长率预计将达到9％。今年市场销售额预计将达到1145亿美元，到2013年市场规模预计将达到1737亿美元。 该报告在对未来汽车电子市场的预测中认为，汽车消费电子类产品所占市场份额将从2007年的27.8％下降到2013年的21％，车身电子及安全系统所占市场份额预计将上升。车身电子系统目前市场份额已超过15％，预计将保持7％的年复合增长率。 据悉，去年驾驶辅助系统的市场销售收入为134亿美元，预计2013年将达到329亿美元，因此将成为增长最快的汽车电子产品。此类产品主要包括电子控制转向等系统，主要厂商有德纳、
工业4.0 最近被推上舆论的风口浪尖，无论是科技媒体还从业者都要对其评论一番,众说一词,各有不同,汽车电子也算是工业的一个重头戏，我们不妨聊一聊工业4.0之下的汽车电子发展趋势。 工业4.0是德国人提出的，我们还是从德国说起，德国人的忧患意识很强，制造业在德国经济中的地位举足轻重，随着科技的发展，能源结构发生很大变化，人口老龄化越来越严重，工业4.0的提出能充分说明德国人想把本已很强的制造业做得更加精细化、信息化。 从汽车电子的角度来审视，价值网络往横向和纵向进行集成。 图1 工程方向的价值链 汽车行业是德国工业的强项。从工程上，最终产品有保时捷、戴姆勒、宝马、奥迪四家打高端，大众系
集微网消息，近日，旷达科技发布公告称，为顺应公司战略转型发展的需要，公司全资子公司旷达新能源投资有限公司（以下简称“旷达新投”）与CHELSEA VANGUARD FUND（乙方）、PACIFIC ALLIANCEINVESTMENTFUNDL.P.(环太平洋投资基金)，于2017年12月29日签署了《合作意向协议》。 根据《合作意向协议》，旷达新投或其指定主体拟受让的交易标的为：乙方持有的JW Capital InvestmentFundLP(以下简称“JW基金”)USD125,000,000有限合伙份额和环太平洋投资基金持有的JW基金其中不低于USD25,000,000有限合伙份额。本次交易完成后，旷达新投合计持有JW基金不低
汽车设计的一项主要挑战是保护电子设备(例如控制单元、传感器和信息娱乐系统)免受电源线上出现的有害浪涌电压、瞬态电压、ESD和噪声的损害。瞬态电压抑制器(TVS)是汽车电子保护的理想方案，其某些参数对这些应用来说非常重要，包括额定功率、断态电压、击穿电压、最大击穿电压。下面是这些参数的定义。 额定功率 TVS的额定功率是在一定测试或应用条件下吸收浪涌的能力。10μs/1000μs脉冲波形的工业标准测试条件(Bellcore 1089标准)如图1所示。这个测试条件不同于8μs/20μs脉冲波形的TVS瞬态电压吸收能力测试条件，如图2所示。 击穿电压(VBR) 击穿电压是器件进入雪崩击穿的电压，在数据表上的特定电流条
随着电动汽车，无人驾驶汽车技术的快速发展，以及对汽车高级驾驶辅助系统和人机交互的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，因此改进版的CAN总线届ICC大会上发布，到2015年提交国际标准化ISO 11898系列，CAN FD(CAN with Flexible Data rate)正在步入快速的发展时期。 速度与稳定两者得兼 相比“传统”的CAN协议，CAN FD具有两大优势： 1、 CAN FD采用可变速率，最高速率可达10Mb/s，而传统的CAN协议只有1Mb/s; 2、 能够支持更高的负载，在单个数据框架内传送率可
随着苹果谷歌、BAT等国内外互联网巨头纷纷涉足车联网领域，今年有望成为车联网爆发元年。而由此将促使汽车电子的成本占比日益提高，有望达到50%以上，相关厂商将受益。 智能汽车正是一个热门新兴产业，将会是继智能手机后的一个新的一代互联网新平台。一位行业分析人士指出，随着国内外科技巨头积极涉足车联网，将有利的推动车联网的快速发展。 而随着车联网、汽车智能化的发展，汽车电子的成本占比日渐提高。据中研网相关报告指出，目前，普通车型汽车电子成本占比约为25%，未来有望提升到50%以上。此外，随着元器件的增多，汽车电子也向集成化、网路化发展。 根据德勤测算，2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美
随着车载系统技术的发展，显示屏在汽车内饰中占据的领土越来越多了，先是中控台、而后是仪表盘，而下一个即将被占据的是，车内后视镜。 在上周末开始的日内瓦车展上，日产展示了一项最新研发成功的技术，很小，却很实用：一个带着宽屏LCD显示屏的智能车内后视镜。显示屏与一个安装在车辆后方的摄像头相连，可以实时显示摄像头所监控到的画面。 智能车内后视镜 摄像头可以持续拍摄车辆后方的路况，并将拍摄到的画面实时传递到显示屏上，因为安装在车辆后方，摄像头有着比后风挡玻璃更宽的视野范围，因此，驾驶员可以借助摄像头看到原本处于视野盲点处的车辆和交通状况。 不过，显示屏并没有完全取代后视镜。在后视镜下方有一个按钮，可以让后视镜在传统的反光
随着汽车电子技术的不断发展，汽车电子系统变得越来越复杂，其中包含了大量的电子设备。这些设备在运行过程中会产生电磁干扰，影响汽车的正常运行。因此，提高汽车电子设备的电磁兼容性(EMC)变得越来越重要。本文将详细介绍如何在汽车电子系统中提高电子设备的电磁兼容性，并介绍了一些有效的方法。 一、电磁兼容性的概念 电磁兼容性(EMC)是指电子设备在电磁环境中能够正常工作，并不对环境中其他设备产生过量的电磁干扰。在汽车电子系统中，电磁兼容性主要包括两个方面：一是电子设备对电磁干扰的抗扰度，即电子设备在受到电磁干扰时仍能正常工作;二是电子设备产生的电磁辐射，即电子设备在运行过程中对其他设备产生的电磁干扰。 二、汽车电子系统中电磁兼容性的挑战
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